C’est quoi le liquide de refroidissement ?

Le liquide de refroidissement est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur de votre tracteur et de votre véhicule en général. Le rôle principal du liquide de refroidissement est de maintenir le moteur à une température stable à laquelle sa performance sera optimale. Sa fonction est double car le liquide de refroidissement permet également à votre moteur de ne pas geler durant l’hiver. Votre moteur ne supporte pas bien ni la surchauffe ni les températures très basses. Vérifiez régulièrement le niveau de votre liquide de refroidissement afin d’être sûr que votre moteur peut marcher parfaitement.

La particularité principale d’un liquide de refroidissement c’est sa température d’ébullition : un liquide de refroidissement se met à bouillir qu’au-delà de 100°C. Ce liquide est donc assez spécial puisqu’il ne doit pas s’évaporer vers les 100°C et il ne doit pas geler au-delà de -25°C voir -35°C.

Le liquide de refroidissement permet le nettoyage de votre circuit de refroidissement. En effet, sa fonction est également de débarrasser votre circuit de refroidissement des dépôts de calcaire qui s’accumule au fur et à mesure de l’utilisation de votre véhicule. Enfin, ce liquide aux multiples propriétés permet une protection complète de certaines pièces métalliques de la rouille.

Comment savoir quel liquide de refroidissement?

Le choix du liquide de refroidissement n’est pas forcément chose aisée puisqu’il existe différents types de liquide de refroidissement avec différents types de couleurs. Les liquides de refroidissements sont aujourd’hui vendus et fabriqués par le biais de différentes technologies.

La technologie la plus ancienne utilisée pour la composition du liquide de refroidissement c’est la Inorganic Additive Technology (IAT) qui est un liquide composé de minéraux. C’est la plus ancienne donc la moins adaptée aux exigences imposées sur les moteurs modernes. Il est caractéristique car il est en règle générale de couleur bleue ou verte. L’IAT sera parfaitement adapté pour vos tracteurs anciens mais également vos voitures anciennes.

La technologie utilisée le plus communément est la Organic Additive Technology (OAT). Ce type de liquide de refroidissement est universel et est donc adapté à un grand nombre de véhicules que ce soit des voitures pour particuliers, des véhicules pour l’industrie ainsi que des machines agricoles. Dans cette catégorie se trouvent les liquides de type C et de type D.

Enfin, le dernier type de liquide de refroidissement est le Hybrid Organic Additive Technology (HOAT) et comme son nom l’indique c’est un liquide de type hybride mélangeant des propriétés des liquides IAT et OAT. Ces liquides ont été développés spécialement pour certaines marques de véhicules. On distingue notamment le liquide de refroidissement de type D (couleur jaune) pour les véhicules des marques Renault et Dacia du liquide de refroidissement de type G (couleur rose/rouge) pour les véhicules produits par le groupe Volkswagen.

Un liquide de refroidissement se choisit également pour sa propriété antigel. Là aussi il existe en somme trois types différents de liquides soumis à la norme française NF R 15 601 et qui sont classés selon leurs températures d’ébullition. Le type 1 résiste au gel jusqu’à une température inférieure ou égale à -15°C avec une température d’ébullition avoisinant les 155°C. Le type 2 résiste à des températures inférieures ou égales à -18°C avec une température maximum de 108°C. Enfin, le type 3 est le liquide le plus résistant puisqu’il résiste à des températures inférieures ou égales à -35°C et une température d’ébullition de 155°C.

Quelle différence liquide de refroidissement couleur?

Pour résumer, les différents types définissent généralement la couleur de votre produit de refroidissement. En effet, il n’y a aucune raison technique ou naturelle pour la distinction par couleurs. Ces distinctions de couleurs sont donc totalement artificielles et permettent aux utilisateurs d’identifier les différents types.