C’est une pièce mécanique permettant de mesurer la masse d’air transférée dans le moteur. Il est en étroite collaboration avec l’outil d’admission d’air. Le débitmètre se compose de plusieurs éléments, à savoir : un tube en plastique, une sonde de température d’air et un capteur.
La sonde est composée par une résistance de Coefficient de Température Négatif qui indique que plus la résistance est élevée, plus la température diminue.
Le capteur est formé par une résistance chauffante, gardée à une température constante. En effet, si la quantité d’air introduite augmente, la température de la résistance du capteur diminue. En plus, l’intensité du courant du débitmètre augmente simultanément avec celle du capteur afin de conserver la température.
L’ensemble de ces pièces est situé suivant le filtre à air En général, il permet de mettre à la connaissance du conducteur, le débit d’air dans le moteur. Sur ce, il est chargé de la gestion de temps d’injection des injecteurs, ainsi que l’ouverture de la vanne egr.
Comme toutes les pièces d’une machine mécanique, le débitmètre aussi peut être sujet à un dysfonctionnement. En effet, de la poussière peut s’introduire à l’intérieur de celui-ci. À ce moment-là, vous allez constater que le connecteur de votre débitmètre ne marche plus correctement. Il existe aussi une possibilité que le moteur soit forcé de se mettre en mode sécurité par le calculateur, dans ce cas, une perte de puissance va survenir.
Par ailleurs, la présence d’un problème peut être caractérisée par la présence d’une fumée noire sortant de l'échappement. Si vous observez ces signes sur votre machine, évitez le plus possible de toucher le débitmètre puisque ses composants sont très fragiles. Le mieux est de faire appel à un mécanicien pour effectuer un diagnostic complet du véhicule.
Nous venons de voir que les particules de saletés peuvent provoquer un dysfonctionnement de la pièce. De ce fait, si la présence de ces résidus est confirmée par votre mécanicien, il faut impérativement procéder par son nettoyage.
Compte tenu de la fragilité de ses composants, si vous effectuez vous-même le nettoyage, vous risquez d’abîmer un élément à l’intérieur. Voilà pourquoi, il est fortement déconseillé de le faire, l’idéal serait de confier la tâche à un mécanicien.
Si vous décidez tout de même de le faire vous-même, sachez que le nettoyage d’un débitmètre s’effectue en quelques étapes. Premièrement, démontez ses composants. Ensuite, procurez-vous du dégraissage et trempez-y la partie inférieure pour une dizaine de minutes. Enfin, frottez les filaments situés à l’intérieur du tube avecdélicatesse à l’aide d’un pinceau puis rassemblez la pièce.
Si vous constatez que votre débitmètre est impossible à nettoyer, nous vous conseillons de vous en procurer un nouveau comme celui de Polmac qui possède un très bon rapport qualité prix.
En résumé, cette pièce est primordiale afin de mesurer la masse d'air contenue dans le moteur. Si votre machine n’en possède pas encore, ou qu’elle ne fonctionne pas très bien, vous devriez absolument en acheter un.
Similairement, un outil existe pour mesurer le volume d’essence à introduire dans votre véhicule de manière très simple : le volucompteur.
Tout comme la tension affichée sur le tableau du débitmètre, l’affichage de la tension correspond au débit de l’essence devient possible grâce au volucompteur. Nous allons donc voir la description de ce produit, les éléments qui le composent et les signes de son dysfonctionnement.
Contrairement au débitmètre, cet appareil sert à mesurer le volume de liquide versé dans le véhicule. En effet, il fait apparaître automatiquement sur le tableau la quantité de carburant débitée ainsi que le prix à payer. Il est souvent localisé chez la station-service.
Deux dispositifs permettent de faire fonctionner le volucompteur, à savoir : le dispositif mécanique et la pompe à carburant. Les fonctions de ceux-ci s’avèrent être un peu difficiles.
Le premier dispositif concerne le moteur. Ce dernier est chargé du bon fonctionnement du cœur du volucompteur, autrement dit le groupe hydraulique. En général, il est composé de plusieurs éléments tels que la pompe volumétrique, le clapet anti-retour, les deux flotteurs et la pompe à vide.
La pompe à volucompteur est la partie la plus importante de l’appareil. Elle est chargée de renvoyer, au réservoir, le carburant contenu dans la cuve aspiré par le moteur. Ce mouvement continue sans arrêt à condition que l’utilisateur demande son interruption.
Étant responsable de satisfaire la demande du chauffeur, le clapet antiretour ou le bypass stoppe alors l’aspiration du carburant dans la cuve. Après cet arrêt, il permet aussi de maintenir un circuit fermé et de rétablir le fonctionnement continu de la pompe.
Quant aux deux flotteurs, la régulation des flux d’air et de carburant se repose sur eux. Ils ont pour objectif d’assurer que le fluide transvasé par la pompe est exactement du gasoil ou de l’essence, mais pas de l’oxygène.
Dans le but de réduire la pollution, la pompe à vide est destinée particulièrement aux carburants sans plomb. Elle est souvent dénommée système de récupération des vapeurs. En effet, elle aspire la vapeur contenue dans le pistolet, puis le transfert dans la cuve
Pour le deuxième dispositif, il s’agit de la pompe à carburant. Elle est également équipée d’un appareil de calcul pour calculer le total à payer suivant le prix du litre.
Comme signe de problème, il se peut que la pompe indique des informations erronées au calculateur. Au cas où celui-ci se présente, appelez un mécanicien au plus vite.
En somme, si vous ne voulez pas avoir de souci au niveau du prix et de la quantité du carburant, utilisez un volumétrique. Dans la plupart du temps, le coût qui s’affiche présente souvent du surplus par rapport à celui que vous avez espéré. Dans ce cas, sachez comment le choisir pour éviter les écarts très élevés.
Pour le débitmètre, plusieurs sortes sont disponibles sur le marché comme l’électromagnétique, le vortex, l’ultrason, etc. Le choix n’est pas simple, il se porte sur quelques paramètres tels que la définition précise de votre exigence, le type de fluide à mesurer, ainsi que l’endroit prévu pour son installation. D’ailleurs, chacun des types possède un endroit approprié à lui-même.
Concernant le volucompteur, optez pour des appareils de marque afin de garantir la fiabilité sur la quantité du fluide versé et le calcul de celui-ci. Vous pouvez choisir par exemple : Kingspan Fuelmaster, Arag wolf…
En conclusion, la présence de ces deux pièces est indispensable pour les machines comme les moissonneuses-batteuses et les tracteurs. Par conséquent, le conducteur doit impérativement posséder des connaissances à ce sujet et choisir des pièces de qualités. Vous trouverez sur ce site, une large gamme de pièces d’excellente qualité à des prix imbattables.
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