Pour ceux qui ne le savent pas, c’est un composant mécanique. Il est destiné généralement à affaiblir la brutalité des chocs. Dans le cas d’un tracteur, comme il possède un comportement dynamique, il permet d’atténuer les mouvements brusques pendant le freinage et l’accélération. D’ailleurs, durant le passage sur de mauvais endroits, il permet de réduire les difficultés face à la destruction des routes.
En outre, comme son nom l’indique, il fournit l’aide nécessaire dans la raideur de l’amortissement. En effet, celle-ci dépend de la caractéristique de ce dernier ; au cas où le débattement provoque une réaction qui va de haut en bas sans aucune résistance, l’effet des chocs est doux. Dans le cas contraire, même si les ressorts présentent une grande souplesse, il se peut que la réaction de l’abattement soit infructueuse.
De plus, il joue un rôle complémentaire avec la suspension afin de mieux tenir la route. En d’autres termes, il améliore l’autonomie et l’efficacité de la suspension pour éviter le plus possible son rebondissement. En même temps, il assure le confort du conducteur.
En général, il est constitué de deux types d’amortisseurs afin de garantir son bon fonctionnement. Il s’agit de celui adapté à la cabine et l’autre pour la torsion. Tous deux sont indispensables pour la machine alors vous devez absolument les acheter
La sécurisation de la cabine est primordiale pour un engin agricole. Ce dispositif permet de freiner et de stopper l’ascenseur de la cabine selon le poids qu’elle supporte. Il existe deux types d’amortisseurs de cabine : les dissipateurs d’énergie et les accumulateurs hydrauliques. Ils possèdent la même fonctionnalité.
Quatre ressorts doivent être implantés dans la cabine : deux à l’avant et deux à l’arrière. Si vous cherchez une gamme complète, New Holland vous offre un produit de qualité, surtout pour cette pièce. D’ailleurs, comme la conduite d’un tracteur nécessite un confort ultime, les constructeurs de cette marque cherchent à améliorer de mieux en mieux le système mécanique de l’amortisseur de la cabine. Si vous travaillez dans le domaine agricole, vous serez comblé et impressionné par son rendement et sa longévité.
Quant à lui, son rôle est d’atténuer les pulsations entre le boîtier contenant les vitesses et le moteur. Comme le moteur à explosion compose les tracteurs, il évite d’abîmer les couples de moteurs. En effet, lorsque vous conduisez une telle machine, vous avez souvent l’habitude de varier la vitesse de rotation du vilebrequin. Cependant, ce mouvement produit des vibrations dans la boîte de vitesses.
Le rythme entre l’accélération et le freinage produit en même temps une agitation dans le système de transmission. Ceci s’explique par le fait que l’arbre est relié à la boîte de vitesses grâce aux pignons. Par conséquent, si l’arbre est en mouvement brusque, les autres éléments autour de lui s’agitent simultanément suivant son rythme. D’ailleurs, ces vibrations entrainent des bruits déplaisants à l’intérieur de l’engin. Alors, il faut impérativement utiliser un amortisseur de torsion pour éviter ce désagrément.
Notez bien que l’amortisseur de torsion immobilisé s’avère le mieux adapté pour les tracteurs. Avec l’utilisation de ce composant, les chocs seront dissociés facilement. De plus, grâce à la technologie, le disque d’embrayage pour l’amortissement de torsion est très amélioré.
En résumé, cette pièce utilisée pour la cabine et la torsion sont indispensables pour les engins agricoles. D’une part, c’est pour le confort du conducteur, et d’autres pour conserver le tracteur en bon état. Puisque ces amortisseurs sont très importants, il existe des critères à tenir compte lors de l’achat.
Que ce soit pour la cabine ou pour la torsion, il existe deux sortes d’amortisseurs : celui à gaz et l’autre à l’huile. Peu importe le type, le marché vous propose un large choix avec des marques très réputées.
Actuellement, le type à l’huile ou hydraulique est constitué par une bobine avec deux compartiments différents : le premier est chargé d’huile tandis que l’autre est rempli d’air. En effet, quand votre tracteur est en marche, un piston presse l’huile pour que celui-ci se déplace dans l’autre compartiment du cylindre. Ce mouvement entraîne un ralentissement de la suspension et provoque des vibrations. Celui-ci est le plus utilisé par les clients grâce à son efficacité.
Toutefois, l’amortisseur à gaz a récemment fait son apparition. Tout comme l’autre type, il est aussi doté d’un cylindre. L’utilisation de l’azote au lieu de l’air fait la différence entre les deux. D’ailleurs, il est beaucoup plus avantageux par rapport à l’autre. D’abord, l’azote permet la rapidité des actions de la suspension et de bien tenir la route. De plus, il est bon pour maintenir en bon état l’amortisseur et diminuer les risques d’échauffement.
A gaz ou à l’huile ? Tout dépend de ce que vous cherchez. Pour cette machine, chaque type possède ses propres avantages et ses inconvénients.
Pour l’amortisseur à gaz, il vous permet de bien tenir la route, de réduire la distance de freinage et de limiter les mouvements verticaux. Par contre, il est plus cher alors que sa durée de vie est faible. Il est aussi inconfortable. Pour le type à l’huile, il est très adapté avec les tracteurs. Son prix est abordable et sa durée de vie est très longue. Vous y trouverez aussi le confort ultime. Cependant, la distance de freinage est largement supérieure.
En tout cas, comme il s’agit d’un tracteur, le confort fait partie du critère qui figure à la tête de la liste. En général, si la cabine du conducteur est désagréable, elle peut être nuisible à la santé du conducteur. C’est pour cette raison que le choix d’un amortisseur n’est pas à prendre à la légère. Vous pouvez par exemple combiner la gamme de case ih avec le pont avant pour obtenir plus de confort.
Plusieurs signes indiquent l’inefficacité de l’amortisseur. En plus, si vous vous efforcez encore de l’utiliser dans un état pareil, des conséquences peuvent apparaître.
Lorsque vous subissez une panne, il est important d’effectuer un diagnostic pour savoir la pièce défectueuse. Si c’est au niveau de l’amortisseur, un bruit de mitraillette sur la boîte contenant les vitesses est le premier signe de dysfonctionnement. C’est normal, car les deux composants mécaniques sont reliés. Si l’huile du moteur n’est pas bien filtrée, cela peut engendrer l’inefficacité des éléments de l’amortisseur. Même cas pour la boîte de vitesses. Dans ce cas, le bruit de la transmission deviendra plus assourdissant. Toutefois, le bruit pourrait aussi survenir de la cloche d’embrayage. Par ailleurs, il se peut que le tracteur ne bouge pas malgré le changement de vitesse. Ceci indique que l’amortissement y afférent est défectueux.
Si vous osez toujours utiliser l’amortisseur après sa destruction, il est important de mettre à votre connaissance plusieurs conséquences. D’abord, l’utilisation de votre pneu est anormale, alors, il va être abîmé et votre dépense sera augmentée lors du remplacement.
Il ne tient également plus la route lorsque vous traversez un chemin défectueux. En conséquence, la longévité du tracteur diminue et le confort n’est plus garanti. Bref, si vous ne voulez pas avoir mal au dos alors mieux vaut remplacer votre amortisseur le plus vite possible.
En conclusion, cette pièce est incontournable dans un tracteur, alors c’est important d’en prendre soin. Notez bien que si vous roulez avec des amortisseurs abîmés, vous aggravez l’état de la suspension et les éléments qui la composent.
En général, vous devez le remplacer quand vous atteignez le 80 à 100 000 kilomètres. Pour faciliter vos achats, il existe des plates-formes de vente en ligne spécialisées pour les pièces de tracteur. Avec les marques professionnelles à prix abordables, les clients sont satisfaits tant sur la qualité que sur le prix, alors n’hésitez pas à effectuer vos achats tout en restant en ligne.
03 52 99 00 00 
