Le disque d’embrayage est une pièce du kit d’embrayage ou système d’embrayage. Par principe de base, l’embrayage sert à passer les vitesses sur les véhicules. Le disque d’embrayage va transmettre le mouvement du moteur selon l’arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le disque d'embrayage est doté d'une garniture facilitant les frottements avec le mécanisme d'embrayage, des ressorts qui amortissent les mouvements de l'embrayage et du couple moteur et d'une toile qui solidifie le disque. Au centre du disque d’embrayage se trouve un moyeu cannelé dans lequel vient coulisser l'arbre primaire. Son mouvement met en branle le vilebrequin lorsque l'embrayage se met à patiner.
Le disque d’embrayage a pour fonction d’entrainer la butée commandée par la pédale et l’arbre primaire de la boite de vitesse. Il agit également sur les ressorts du plateau qui le libèrent du moteur afin de stopper les mouvements de la boite.
Le système d’embrayage se compose de différentes parties. En plus du disque d’embrayage qui fait le lien entre l’embrayage et le volant moteur, le système d’embrayage est composé d’une butée d’embrayage, d’un diaphragme, d’un ressort d’amortissement, d’un moyeu cannelé, d’une fourchette d’embrayage et d’un câble de commande.
Un disque d’embrayage est une pièce d’usure qui peut se dégrader fortement en fonction de l’utilisation de la boîte de vitesses manuelle. Un disque d’embrayage peut être défaillant par le biais d’une déformation mécanique qui peut survenir lors d’un choc notamment. En fonction de l’utilisation du disque d’embrayage, le default peut se faire par abrasion de ce même disque. Un défaut, relativement rare, qui peut également apparaître c’est une rupture des ressorts d’amortissement ou des cannelures du moyeu qui provoque un changement obligatoire du disque d’embrayage. Comme toute pièce d’usure, les garnitures de friction du disque sont les parties qui s’usent le plus rapidement et qui nécessite un changement du disque d’embrayage. La plupart des changements des disques d’embrayages sont dû à ce type d’usure. Certains remplacements de disque peuvent également être causés par la présence de fissure de la pièce due à une fatigue du métal.
Généralement les symptômes d’un défaut du disque d’embrayage sont les suivants : votre embrayage dérape, c’est qu’il est temps de changer le disque. Lorsque vous entendez des bruits sourds et étranges lors des passages de vitesses, c’est également un signe d’usure de votre disque d’embrayage. Il peut également arriver qu’il vous soit impossible de débrayer, c’est également un signe d’usure importante de la pièce. Dans le cas de fortes vibrations et de secousses de votre véhicule lorsque l’embrayage est actionné, il est nécessaire de vérifier l’état de votre disque et souvent il est nécessaire de le remplacer. Un signe de panne de votre disque d’embrayage est également visible lorsque votre pédale d’embrayage ne revient pas à sa position d’origine.
Tous ces défauts peuvent se produire principalement car l’usure de votre disque d’embrayage a été accélérée. En effet, dans la plupart des cas, l’usure de votre disque d’embrayage est normale et doit pouvoir être détecté lors d’une grande révision à 80 000km ou 100 000km. Les comportements aggravant peuvent être la conduite sur de mauvaises routes, ce qui accentue les vibrations. Si votre véhicule a été doté de pièces d’embrayage de mauvaises qualités, la casse peut être prématurée. Une conduite en ville ou une conduite sportive peut également aggraver l’usure sur un disque d’embrayage.
Afin de réduire toute panne qui risque d’endommager tout votre système d’embrayage, un diagnostic du disque d’embrayage doit être effectué tous les 80 000km ou plus tôt si vous conduisez plus ou très souvent en ville. Il faut également savoir qu’il est préférable de faire un diagnostic du disque d’embrayage plus souvent sur vos machines agricoles, car ce sont des véhicules soumis à des conditions plus extrêmes. Généralement, le diagnostic se fait à l’aide d’une jauge qui détermine très précisément l’épaisseur du disque. Il est également important de savoir qu’un nombre important de mécanicien préfère remplacer tout le kit d’embrayage d’un coup : amortisseur, volant moteur, butée d’embrayage, palier, joint, roulement et toutes les autres pièces d’embrayage.
Des marques spécialisées et très réputées se positionnent sur la vente de pièces d’embrayage : LUK, INA, FAG et Ruville.
LUK est la marque la plus réputée sur le marché. La famille de produits LUK RepSet (LuK RepSet, LuK RepSet Pro, LuK RepSet DMF ainsi que LuK RepSet 2CT) permet de faciliter la réparation d’embrayage sur toutes les catégories de véhicules. L'offre LUK s’étend à l'ensemble des pièces autour de l’embrayage, comme les composants hydrauliques, pour garantir une réparation professionnelle de l'embrayage, ainsi qu'aux pompes de direction assistée. INA se spécialise sur la vente de solutions pour l’entraînement de la distribution et pour la commande de soupapes. Ruville propose une gamme de produits adaptée aux besoins du marché ainsi que des solutions de réparation et des kits. Ces derniers comprennent entre autres des pièces de direction et de suspension, des roulements de roue, des pièces pour le moteur (p.ex. kit de distribution par courroie ou chaîne) et des pompes à eau.
Pour changer son disque d’embrayage, il faut démonter tout le système d’embrayage. Pour cela il faut surélever la voiture et démonter les roues de l’essieu concerné, débrancher la batterie et les capteurs. Ensuite il est nécessaire d’accrocher le moteur avec un crique ou palan avant de monter la boite de vitesse. Une fois la boite de vitesse démonter vous pourrez retirer et changé les disques d’embrayage. Lors de la pose du nouveau disque, il est impératif de gratter avec du papier abrasif la surface du volant moteur et du mécanisme neuf et asperger les de nettoyant frein.
Le prix de votre disque d’embrayage va dépendre de la qualité de la pièce que vous allez choisir. En effet, certaines pièces d’embrayage sont moins chères puisqu’en qualité adaptable ou équivalent constructeur. Les pièces origine sont généralement plus chères à l’achat. Le prix sera également différents en fonction des particularités du disque d’embrayage notamment sa taille. Plus le disque est grand, plus le prix sera important. Afin de vous donner un idée, sur le prix d’un disque d’embrayage, nous vous proposons le tableau suivant :
| RÉFÉRENCE | MARQUE | DIAMÈTRE (mm) | PRIX (€ H.T.) |
|---|---|---|---|
| 82001667 | FORD | 330mm | 32,48€ H.T. |
| 49011175 | ZETOR | 280mm | 41,82€ H.T. |
| 81820827 | FORD | 280mm | 51,78€ H.T. |
| 973727C2 | CASE ICH|JOHN DEERE | n.a. | 60,11€ H.T. |
| 32240-14300 | KUBOTA | n.a. | 68,31€ H.T. |
| 328006110 | JOHN DEERE | 280mm | 88,49€ H.T. |
| 5145708 | FIAT | 280mm | 97,13€ H.T. |
| 3129834R1 | CASE IH | 280mm | 174,46€ H.T. |
| AL62237 | JOHN DEERE | 327mm | 243,54€ H.T. |
| 333008110 | VALTRA/VALMET | 330mm | 376,48€ H.T. |
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