Tracteur Renault: découvrez l'histoire et les modèles de la marque.

Un tracteur Renault est une part essentielle du paysage agricole français et fût une marque emblématique du groupe Renault Agriculture durant la majeure partie du XXème siècle. De nos jours, les tracteurs Renault sont considérés comme des tracteurs anciens qu’il convient d’entretenir avec soin afin d’atteindre le maximum de performance.

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Tracteur Renault : une histoire riche et variée

Renault est une marque française des plus connues en France et dans le monde entier. Bien que la marque soie aujourd’hui plus connue pour la conception et la vente de voitures particulières, l’histoire agricole de la marque est très riche. L’histoire des tracteurs Renault se divise en décennies et commence après la Première Guerre Mondiale.

Le commencement des tracteurs Renault

Le début de l’histoire des tracteurs Renault débute avec la création de l’entreprise par Louis Renault en 1913. Renault début tout d’abord par la fabrication de voitures mais dès le début du premier conflit mondial, Renault va travailler pour l’armée en fournissant les chars français. Après la guerre, les chevaux manquent aux agriculteurs, il est donc primordial de procéder à la mécanisation de l’agriculture. Tout naturellement, les chaînes de production des chars sont reconverties afin de produire les premiers tracteurs agricoles de série, les GP.

Durant les années 1930, de nombreuses technologies différentes seront utilisées pour faire avancer les tracteurs. Des tracteurs à huile lourde, diesel et vapeurs seront produits au fur et à mesure des années. La Seconde Guerre Mondiale stoppa partiellement la production de tracteurs Renault car les usines étaient réquisitionnées afin de produire des gazogènes. Renault va prendre des années considérables de retard face aux concurrents américain notamment, ce qui ne favorisa pas l’essor de Renault sur le marché du tracteur.

La fin de la Seconde Guerre Mondiale et les années 1950

Il faudra attendre les années 1947/1948 pour voir la production de tracteurs agricoles reprendre un rythme industriel. Renault proposera dès 1948 la série 3042 qui sera un tracteur à relevage hydraulique à voies variables. Renault va se mettre à produire des charrues sous le nom PontChal. C’est les années 1950, que Renault va se tourner définitivement vers le diesel pour la motorisation des engins agricoles. En 1955, Renault va se lancer dans la production des séries D et des séries E qui seront des tracteurs à fort succès commercial. En 1963, Renault va se lancer dans la commercialisation des tracteurs de plus de 50 chevaux avec le Renault 385. C’est un tracteur avec une véritable centrale hydraulique et des freins à disques pour plus de sécurité. Le Renault 385 sera suivi de près par le modèle MASTER.

Le développement des années 1960/1970

Durant les années 1960, Renault va développer tout une gamme de tracteurs vignerons et fruitiers. L’usine de tracteurs du Mans comptera près de 10000 personnes et sera en capacité maximale. A la fin des années 1960, Renault se lance également dans la gamme des tracteurs de plus de 70 chevaux avec les modèles 94 et 96. De nouvelles technologies seront adoptées par Renault, notamment la direction hydrostatique sur les modèles 98 qui seront des tracteurs de 100 chevaux. Dans les années 1970, Renault se lance dans la production des tracteurs 4x4 grâce à l’accord avec Carraro qui fournira les ponts avant pour ces nouvelles gammes.

Les tracteurs Renault des années 1980

Dès le début des années 1980, Renault lance une grande offensive en lançant les séries TX et S. Renault en profite pour lancer un grand nombre de nouveautés notamment le siège réglable et pivotant, le volant inclinable, la transmission à inverseur mécanique synchronisé, la cabine basculable ainsi qu’un conditionneur d’air en cabine. Grâce à ces nouveautés, Renault va gagner des parts de marchés durant les prochaines années. En 1982, Renault va étendre son offre en proposant les 103-12, 103-14 TX, les 95-12 et les 95-14 TX. Renault lancera également de nouvelles gammes de tracteurs vignes et vergers durant les années 1980. La fin des années 80 verra le développement des aides à la conduite économiques avec le système ACET et le développement de l’électronique embarquée avec le système TCE. Les séries de tracteurs agricoles TX16 et TS16 seront commercialisés avec ces deux technologies. En 1989, Renault présentera les séries M et P avec un nouveau design de cabine.

La complexification des tracteurs Renault

De 1990 à 1994, Renault se lance dans la commercialisation de nombreuses nouvelles technologies de gestion de la vitesse ainsi que de gestion de la boîte de vitesse. Ainsi, Renault installe les technologies TRACTOSHIFT, MULTISHIFT, TWINSHIFT et TRACTONIC sur ces nouveaux tracteurs. Les années 1990 sont également les années du développement des systèmes électroniques et des outils de gestion électroniques de la machine. Le système de diagnostic automatisé METADIAG sera développé et permettra aux techniciens de déceler avec certitudes les défaillances du tracteur. Renault sera en avance sur les sujets d’entretien des tracteurs. Renault perd également son fournisseur de moteurs pour tracteur et sera obligé de nouer une alliance avec John Deere pour la fabrication des moteurs DPS. Renault nouera également une alliance avec Massey Ferguson pour la conception de boîtes de vitesses pour équipés les tracteurs de plus de 150 chevaux. La fin des années 1990, voit le développement des gammes Arès qui seront mis sur le marché pour remplacer la série T..

La fin des tracteurs Renault.

Le début des années 2000, signe le début du rapprochement entre CLAAS et Renault puisqu’en 2003 un accord est signé entre les deux entités et Claas devient le partenaire majoritaire de Renault Agriculture en détenant 51% du capital. Ce rapprochement sera bénéfique pour les deux entreprises puisque Renault profite de la gamme fenaison de la marque Claas et Claas profite de l’expérience de Renault dans la production de tracteurs agricoles. Au fur et à mesure Claas va posséder de plus en plus de part de l’entité de Renault Agrilculture. Dès 2004, Claas sortira une large gamme de tracteurs avec l’introduction sur le marché français d’une gamme complète de tracteurs dont la puissance s’échelonne de 35 à 335 Ch. Les gammes de tracteurs Ergos et Palès seront les dernières à sortir de l’usine du Mans sous la marque Renault. Les gammes très connues de cette décennie sont les gammes Arès, Ergos, Fructus, Cergos, Palès, Atles, Celtis.

La gamme Renault Arès.

La gamme de tracteur Renault Arès était une gamme de tracteurs moyenne gamme allant jusqu’à 130 chevaux. Les tracteurs Arès étaient des machines équipées de freins à disques, d’un attelage 3 points en barre à trous, d’une boîte de vitesse QUADRISHIFT et d’une prise de force arrière indépendante.

La gamme Renault Ergos.

La gamme Ergos étaient une gamme de tracteurs plutôt compacts d’une puissance maximale de 90 chevaux. Les tracteurs Ergos étaient équipés d’une boîte de vitesse à 5 rapports avec inverseur mécanique, une direction hydrostatique assistée, une prise de force arrière indépendante ainsi qu’un relevage avant.

La gamme Renault Fructus.

Les tracteurs Renault Fructus étaient des tracteurs spécialisés pour les maraîchers et les fruitiers. Le Fructus était un tracteur de petite taille d’une puissance allant de 52 ch à 67 ch. Ces tracteurs étaient également équipés d’une direction hydrostatique assistée, d’une prise de force et de freins à disques.

La gamme Renault Cergos.

Les tracteurs Cergos étaient des tracteurs d’une puissance allant jusqu’à 100 chevaux et une cabine insonorisée. Ces tracteurs étaient équipés du système de relevage TractoControl d’une capacité hydraulique de 52 litres. Les dernières séries Cergos ont été produites à l’usine du Mans jusqu’en 2003.

La gamme Renault Palès.

Le tracteur agricole Palès était disponible dans les versions suivantes : Palès 210, Palès 220, Palès 230 et Palès 240. Le Palès a été produit jusqu’en 2009 et était un tracteur parfaitement adapté pour les polyculteur-éleveur car il était de dimensions modeste et puissant.

La gamme Renault Atlès.

Les tracteurs Renault Atlès étaient les tracteurs les plus puissants de la gamme Renault au début des années 2000. Équipé de moteurs Deutz allant jusqu’à 250 chevaux, les tracteurs Atlès étaient équipés d’embrayages à 9 disques et de freins à disques à bain d’huile.